Comment les pièces forgées sont-elles refroidies ?

Les fabricants de pièces forgées pour l'énergie éolienne ont déclaré que la clé pour formuler des spécifications de refroidissement post-forgeage pour les pièces forgées est de choisir un taux de refroidissement approprié pour éviter divers défauts. Habituellement, la spécification de refroidissement après forgeage est déterminée en fonction de la composition chimique, des caractéristiques de la microstructure, de l'état de la matière première et de la taille de la section de l'ébauche, en se référant aux informations manuelles pertinentes.



D'une manière générale, plus la composition chimique de la billette est simple, plus la vitesse de refroidissement après forgeage est rapide ; Sinon, c'est lent. En conséquence, les pièces forgées en acier au carbone et en acier faiblement allié de composition simple sont refroidies à l'air après forgeage. L'acier moyennement allié dont la composition d'alliage est forgée doit être refroidi par fosse ou par four après forgeage.



Les fabricants de pièces forgées pour l'énergie éolienne disent que pour l'acier à haute teneur en carbone (tel que l'acier à outils au carbone, l'acier à outils allié, l'acier à roulement, etc.), si un refroidissement lent est utilisé après le forgeage, le carbure de maille sera précipité à la limite des grains, ce qui sérieusement affecte les performances de service des pièces forgées. Ainsi après forgeage, les pièces forgées sont refroidies rapidement à 700°C au moyen d'un refroidissement à l'air, d'un soufflage ou d'une pulvérisation, puis les pièces forgées sont placées dans des fosses ou des fours pour un refroidissement lent.



Pour l'acier sans transition de phase (tel que l'acier austénitique, l'acier ferritique, etc.) Comme il n'y a pas de changement de phase dans le processus de refroidissement après le forgeage, un refroidissement rapide peut être utilisé. De plus, un refroidissement rapide est nécessaire pour obtenir une structure monophasée et éviter la fragilité de l'acier ferritique à 475°C. Ainsi cette forge est généralement refroidie à l'air.



Les fabricants de pièces forgées pour l'énergie éolienne affirment que pour les nuances d'acier auto-trempées refroidies à l'air (telles que l'acier rapide, l'acier inoxydable martensitique, l'acier à outils fortement allié, etc.), une transformation martensitique se produira en raison du refroidissement à l'air, entraînant une grande structure stress et facile à produire des fissures de refroidissement. Cette pièce forgée doit donc être refroidie lentement. Pour les aciers sensibles aux taches blanches, afin d'éviter les taches blanches dans le processus de refroidissement, le refroidissement du four doit être effectué selon certaines spécifications de refroidissement.



Les pièces forgées en acier refroidissent plus rapidement après le forgeage, et les pièces forgées en lingots refroidissent plus lentement après le forgeage. De plus, pour les pièces forgées avec une section plus grande, en raison de la contrainte de température de refroidissement plus importante, la pièce forgée doit être refroidie lentement après le forgeage, tandis que pour les pièces forgées avec une section plus petite, la pièce forgée peut être rapidement refroidie après le forgeage.



Les fabricants de pièces forgées pour l'énergie éolienne disent que parfois, dans le processus de forgeage, la billette centrale ou une partie de la pièce forgée doit être refroidie à température ambiante, ce qui est appelé refroidissement intermédiaire. Par exemple, le contrôle à blanc ou le nettoyage des défauts nécessite un refroidissement intermédiaire. Par exemple, lors du forgeage d'un grand vilebrequin, la partie médiane doit être forgée en premier, puis les deux extrémités. Après avoir forgé la carrure, la carrure doit être refroidie afin de ne pas affecter la qualité lorsque les extrémités sont réchauffées. La détermination de la spécification de refroidissement intermédiaire est la même que celle de la spécification de refroidissement post-forgeage.