Quelles sont les différences entre le moulage de pièces automobiles et le forgeage de pièces automobiles ?
2023-06-16
Le moulage de pièces automobiles est une méthode de production consistant à verser du métal en fusion dans la cavité du moule, à le refroidir et à le durcir pour obtenir des produits.
Dans le processus de fabrication automobile, de nombreuses pièces automobiles sont en fonte, représentant environ 10 % du poids de l'ensemble de l'automobile, telles que le bloc-cylindres, la boîte de vitesses, le boîtier de direction, le carter d'essieu arrière, le tambour de frein, divers supports, etc.
Le moulage au sable est généralement utilisé pour fabriquer de la fonte. La matière première de type sable est principalement du sable, mélangé à du liant et de l'eau. Les matériaux sableux doivent avoir une certaine force de liaison afin de former la forme souhaitée, résister à l'érosion du métal chaud sans s'effondrer. Afin de mouler la cavité dans le moule en sable selon la forme de la pièce moulée, le moule doit être en bois, appelé moule en bois. Le métal chaud diminue de volume en refroidissant. Par conséquent, la taille du moule en bois doit augmenter en fonction du taux de retrait sur la base de la taille originale de la pièce moulée, et la surface à usiner sera également plus épaisse en conséquence.
Les pièces moulées creuses doivent être transformées en un noyau en sable et en un moule en bois correspondant (boîte à noyau). Avec un moule en bois, vous pouvez retourner le moule en sable à cavité (le moulage est aussi appelé « sable tournant »). Lors de la fabrication d'un moule en sable, il est nécessaire de réfléchir à la manière de séparer les bacs à sable supérieur et inférieur pour retirer le moule en bois, le métal chaud s'écoule dans le moule en bois et à la manière de remplir la cavité pour obtenir des pièces moulées de haute qualité. Une fois le moule en sable fabriqué, il peut être versé, c'est-à-dire que le métal chaud est versé dans la cavité du moule en sable. Lors du versement, la température du métal chaud est de 1 250 à 1 350 ℃ et la température est plus élevée pendant la fusion.
Le forgeage de pièces automobiles est largement utilisé dans la construction automobile. Le forgeage est divisé en forgeage libre et en matriçage. Le forgeage libre est un processus dans lequel des billettes métalliques sont placées sur une enclume pour résister à un impact ou à une pression (appelé « forge »). Les ébauches d'engrenages et d'arbres automobiles sont traitées par la méthode de forgeage libre.
Le matriçage est un processus dans lequel des ébauches métalliques sont placées dans la cavité duforgermourir et soumis à un impact ou à une pression. Le matriçage est un peu comme le processus consistant à presser la pâte en forme de biscuit dans un moule. Par rapport au forgeage libre, la forme de la pièce produite par forgeage est plus complexe et la taille est plus précise. Des exemples typiques de pièces forgées pour automobiles sont : bielle et vilebrequin de moteur, essieu avant d'automobile, fusée d'essieu, etc.
Dans le processus de fabrication automobile, de nombreuses pièces automobiles sont en fonte, représentant environ 10 % du poids de l'ensemble de l'automobile, telles que le bloc-cylindres, la boîte de vitesses, le boîtier de direction, le carter d'essieu arrière, le tambour de frein, divers supports, etc.
Le moulage au sable est généralement utilisé pour fabriquer de la fonte. La matière première de type sable est principalement du sable, mélangé à du liant et de l'eau. Les matériaux sableux doivent avoir une certaine force de liaison afin de former la forme souhaitée, résister à l'érosion du métal chaud sans s'effondrer. Afin de mouler la cavité dans le moule en sable selon la forme de la pièce moulée, le moule doit être en bois, appelé moule en bois. Le métal chaud diminue de volume en refroidissant. Par conséquent, la taille du moule en bois doit augmenter en fonction du taux de retrait sur la base de la taille originale de la pièce moulée, et la surface à usiner sera également plus épaisse en conséquence.
Les pièces moulées creuses doivent être transformées en un noyau en sable et en un moule en bois correspondant (boîte à noyau). Avec un moule en bois, vous pouvez retourner le moule en sable à cavité (le moulage est aussi appelé « sable tournant »). Lors de la fabrication d'un moule en sable, il est nécessaire de réfléchir à la manière de séparer les bacs à sable supérieur et inférieur pour retirer le moule en bois, le métal chaud s'écoule dans le moule en bois et à la manière de remplir la cavité pour obtenir des pièces moulées de haute qualité. Une fois le moule en sable fabriqué, il peut être versé, c'est-à-dire que le métal chaud est versé dans la cavité du moule en sable. Lors du versement, la température du métal chaud est de 1 250 à 1 350 ℃ et la température est plus élevée pendant la fusion.
Le forgeage de pièces automobiles est largement utilisé dans la construction automobile. Le forgeage est divisé en forgeage libre et en matriçage. Le forgeage libre est un processus dans lequel des billettes métalliques sont placées sur une enclume pour résister à un impact ou à une pression (appelé « forge »). Les ébauches d'engrenages et d'arbres automobiles sont traitées par la méthode de forgeage libre.
Le matriçage est un processus dans lequel des ébauches métalliques sont placées dans la cavité duforgermourir et soumis à un impact ou à une pression. Le matriçage est un peu comme le processus consistant à presser la pâte en forme de biscuit dans un moule. Par rapport au forgeage libre, la forme de la pièce produite par forgeage est plus complexe et la taille est plus précise. Des exemples typiques de pièces forgées pour automobiles sont : bielle et vilebrequin de moteur, essieu avant d'automobile, fusée d'essieu, etc.
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