Pourquoi le processus de forgeage est-il irremplaçable à l'heure actuelle ?

Les voitures et certains arbres de transmission doivent être forgés, en particulier les composants du vilebrequin.Forgerest le processus par lequel les matériaux en acier en blocs et en barres sont mis en forme. Le forgeage en chauffant la billette au-dessus de la température de recristallisation est appelé forgeage à chaud. Le forgeage à chaud rend l'ébauche de forgeage proche de la forme du produit final et améliore les propriétés mécaniques des pièces forgées. Le forgeage a une qualité et une fiabilité supérieures à celles des produits de moulage en raison de l'effet de forgeage. Le vilebrequin, l'arbre à cames et le pignon qui doivent avoir une résistance et une rigidité élevées sont des pièces forgées à chaud. Le vilebrequin d'automobile est un composant d'arbre dans le moteur d'automobile qui transforme le mouvement linéaire du piston d'entraînement en mouvement rotatif. Le vilebrequin est composé de l'arbre principal, de la bielle de piston, de l'axe de bielle, de la masse d'équilibrage et d'autres pièces fixées sur le moteur. Selon le type et les exigences d'utilisation de la voiture, le vilebrequin de la voiture a trois cylindres en ligne, quatre cylindres en ligne, six cylindres en ligne, des cylindres V-6, des cylindres V-8 et d'autres formes, la forme est très complexe.

Le procédé de fabrication en série des vilebrequins automobiles consiste à réaliser des pièces moulées ou forgées proches de la forme finale du vilebrequin par fonderie ou forgeage, puis à les finir par usinage pour réaliser le vilebrequin. Ces dernières années, la demande de hautes performances des vilebrequins automobiles est devenue de plus en plus urgente, et les vilebrequins forgés aux excellentes propriétés mécaniques sont devenus le courant dominant des vilebrequins automobiles, avec une consommation croissante. Les exigences de performance du vilebrequin automobile sont une résistance élevée et une rigidité élevée pour rendre le moteur efficace, silencieux et à faible consommation de carburant. Dans le même temps, le vilebrequin est également nécessaire pour obtenir un poids léger.

Dans le passé, les matériaux utilisés pour forger les vilebrequins des automobiles étaient généralement des matériaux traités thermiquement en acier au carbone et en acier CR-MO (traitement de trempe et de revenu). Après les années 1970, afin de réduire le coût des matériaux, le développement de l'acier non trempé et revenu a été promu. Désormais, l'acier au carbone avec V (acier à haute résistance à la fatigue) et l'acier au carbone sans V sont devenus l'acier principal utilisé dans les vilebrequins de forgeage automobile.

De plus, afin d'améliorer la résistance à la fatigue du vilebrequin, une trempe à haute fréquence, une nitruration douce et un traitement de laminage sont effectués sur les parties dangereuses du vilebrequin, telles que l'axe de bielle et le coin rond de la broche, pour améliorer la solidité de ces pièces, qui montre aussi la supériorité du vilebrequin forgé.

Lors du forgeage du vilebrequin automobile, la billette de forgeage est généralement chauffée à environ 1200 â pour le forgeage à chaud. De cette façon, un petit équipement de forgeage peut être utilisé pour imposer une petite charge et effectuer un forgeage de bonne précision. Lors du forgeage des vilebrequins, non seulement la gestion de la qualité du forgeage, mais aussi la conception des matériaux du vilebrequin, la conception de la forme du vilebrequin, la fabrication de l'acier jusqu'au processus du système de forgeage doivent être strictement contrôlés. Les produits de vilebrequin ou d'essieu traités avec une barre sont faciles à forger une dissidence de qualité de fissuration.